Geely представила новый бренд Radar, под которым будут выпускаться модели для активного образа жизни: электрические пикапы, внедорожники и квадроциклы. Первенцем стал пикап под обозначением RD6. Дизайн автомобиля был разработан с участием Питера Хорбери, известного своей работой в Volvo и Ford. Автомобиль имеет несущий кузов и базируется на модульной платформе SEA. Чтобы снизить затраты на производство и ускорить выход модели в продажу, Radar RD6 по многим компонентам и по салону был унифицирован с Geely Haoyue. Приводится в движение пикап установленным сзади электромотором мощностью 268 л.с., а тяговые батареи могут иметь емкость от 63 до 100 кВтч.
С 2024 года начали выпускаться полно приводные версии с теми же батареями по ёмкости где на выбор запас хода от 460 км (63 кВтч), до 520км ( 100кВтч).
Цены начинаются от 4 млн руб. под ключ в России за Безпробежную модель!
Radar RD6, будучи построенным на современной модульной архитектуре, оснащен независимой подвеской всех четырех колес. Пикап имеет полную длину 5260 мм, его колесная база — 3120 мм (это, соответственно, на 425 мм и 305 мм больше, чем у Geely Haoyue). Ширина составляет 1900 мм, высота 1830 мм (+50 мм относительно Haoyue). Размеры грузового отсека следующие: длина 1525 мм, ширина 1450 мм, высота 540 мм. Объем — 1200 литров. Грузовой отсек RD6 оснащен шестью портами питания мощностью 6 кВт. У пикапа также есть передний багажник на 70 литров, оборудованный розетками. Еще 48 литров места хранения для вещей есть под подушками задних сидений. Грузоподъемность заявлена в 430-450 кг (это меньше среднего в классе из-за достаточно тяжелых батарей). Буксировочная способность RD6 оценивается в 2500 кг.
Китайский пикап Radar RD6 оборудовали многочисленными вспомогательными средствами вождения, среди прочих: автоматический электронный тормоз и помощь при подъеме на склоне, контроль спуска с холма. Есть также пакет систем помощи при вождении уровня «2+», который включает до 12 интеллектуальных функций, в том числе адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, контроль полосы, распознавание дорожных знаков, автономное экстренное торможение, круговой обзор и т.д. Но на полный комплект оборудования, включая также четыре подушки безопасности (в «базе» только две передние), можно рассчитывать в топовой комплектации.
С 2024 года начали выпускаться полно приводные версии с теми же батареями по ёмкости где на выбор запас хода от 460 км (63 кВтч), до 520км ( 100кВтч).
Цены начинаются от 4 млн руб. под ключ в России за Безпробежную модель!
Radar RD6, будучи построенным на современной модульной архитектуре, оснащен независимой подвеской всех четырех колес. Пикап имеет полную длину 5260 мм, его колесная база — 3120 мм (это, соответственно, на 425 мм и 305 мм больше, чем у Geely Haoyue). Ширина составляет 1900 мм, высота 1830 мм (+50 мм относительно Haoyue). Размеры грузового отсека следующие: длина 1525 мм, ширина 1450 мм, высота 540 мм. Объем — 1200 литров. Грузовой отсек RD6 оснащен шестью портами питания мощностью 6 кВт. У пикапа также есть передний багажник на 70 литров, оборудованный розетками. Еще 48 литров места хранения для вещей есть под подушками задних сидений. Грузоподъемность заявлена в 430-450 кг (это меньше среднего в классе из-за достаточно тяжелых батарей). Буксировочная способность RD6 оценивается в 2500 кг.
Китайский пикап Radar RD6 оборудовали многочисленными вспомогательными средствами вождения, среди прочих: автоматический электронный тормоз и помощь при подъеме на склоне, контроль спуска с холма. Есть также пакет систем помощи при вождении уровня «2+», который включает до 12 интеллектуальных функций, в том числе адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, контроль полосы, распознавание дорожных знаков, автономное экстренное торможение, круговой обзор и т.д. Но на полный комплект оборудования, включая также четыре подушки безопасности (в «базе» только две передние), можно рассчитывать в топовой комплектации.
